{"id":6818,"date":"2026-07-17T19:32:16","date_gmt":"2026-07-17T17:32:16","guid":{"rendered":"https:\/\/geodi.unint.eu\/?p=6818"},"modified":"2026-07-17T19:32:57","modified_gmt":"2026-07-17T17:32:57","slug":"lordine-sotto-lordine-la-sovranita-silenziosa-nello-stretto-di-hormuz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/geodi.unint.eu\/?p=6818","title":{"rendered":"L&#8217;ordine sotto l&#8217;ordine. La sovranit\u00e0 silenziosa nello Stretto di Hormuz"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"6818\" class=\"elementor elementor-6818\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-75db834 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"75db834\" data-element_type=\"container\" data-settings=\"{&quot;content_width&quot;:&quot;boxed&quot;}\" data-core-v316-plus=\"true\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-226d6c58 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"226d6c58\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.18.0 - 20-12-2023 *\/\n.elementor-column .elementor-spacer-inner{height:var(--spacer-size)}.e-con{--container-widget-width:100%}.e-con-inner>.elementor-widget-spacer,.e-con>.elementor-widget-spacer{width:var(--container-widget-width,var(--spacer-size));--align-self:var(--container-widget-align-self,initial);--flex-shrink:0}.e-con-inner>.elementor-widget-spacer>.elementor-widget-container,.e-con>.elementor-widget-spacer>.elementor-widget-container{height:100%;width:100%}.e-con-inner>.elementor-widget-spacer>.elementor-widget-container>.elementor-spacer,.e-con>.elementor-widget-spacer>.elementor-widget-container>.elementor-spacer{height:100%}.e-con-inner>.elementor-widget-spacer>.elementor-widget-container>.elementor-spacer>.elementor-spacer-inner,.e-con>.elementor-widget-spacer>.elementor-widget-container>.elementor-spacer>.elementor-spacer-inner{height:var(--container-widget-height,var(--spacer-size))}.e-con-inner>.elementor-widget-spacer.elementor-widget-empty,.e-con>.elementor-widget-spacer.elementor-widget-empty{position:relative;min-height:22px;min-width:22px}.e-con-inner>.elementor-widget-spacer.elementor-widget-empty .elementor-widget-empty-icon,.e-con>.elementor-widget-spacer.elementor-widget-empty .elementor-widget-empty-icon{position:absolute;top:0;bottom:0;left:0;right:0;margin:auto;padding:0;width:22px;height:22px}<\/style>\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-39a72d68 e-con-full e-flex e-con e-parent\" data-id=\"39a72d68\" data-element_type=\"container\" data-settings=\"{&quot;content_width&quot;:&quot;full&quot;,&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\" data-core-v316-plus=\"true\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-73de0e80 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"73de0e80\" data-element_type=\"container\" data-settings=\"{&quot;content_width&quot;:&quot;full&quot;}\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3dd745be elementor-widget__width-initial elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"3dd745be\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.18.0 - 20-12-2023 *\/\n.elementor-heading-title{padding:0;margin:0;line-height:1}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title[class*=elementor-size-]>a{color:inherit;font-size:inherit;line-height:inherit}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title.elementor-size-small{font-size:15px}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title.elementor-size-medium{font-size:19px}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title.elementor-size-large{font-size:29px}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title.elementor-size-xl{font-size:39px}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title.elementor-size-xxl{font-size:59px}<\/style><h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">L'ordine sotto l'ordine. La sovranit\u00e0 silenziosa nello Stretto di Hormuz<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3a0511c8 elementor-widget elementor-widget-post-info\" data-id=\"3a0511c8\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"post-info.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<link rel=\"stylesheet\" href=\"https:\/\/geodi.unint.eu\/wp-content\/plugins\/elementor\/assets\/css\/widget-icon-list.min.css\"><link rel=\"stylesheet\" href=\"https:\/\/geodi.unint.eu\/wp-content\/plugins\/elementor-pro\/assets\/css\/widget-theme-elements.min.css\">\t\t<ul class=\"elementor-inline-items elementor-icon-list-items elementor-post-info\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item elementor-repeater-item-8f04ea3 elementor-inline-item\" itemprop=\"datePublished\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text elementor-post-info__item elementor-post-info__item--type-date\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t17 Luglio 2026\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1ae49a08 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"1ae49a08\" data-element_type=\"container\" data-settings=\"{&quot;content_width&quot;:&quot;full&quot;}\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6d55127e elementor-widget elementor-widget-theme-post-featured-image elementor-widget-image\" data-id=\"6d55127e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"theme-post-featured-image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.18.0 - 20-12-2023 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"534\" src=\"https:\/\/geodi.unint.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/pexels-photo-8828674-1024x683.webp\" class=\"attachment-large size-large wp-image-5134\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/geodi.unint.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/pexels-photo-8828674-1024x683.webp 1024w, https:\/\/geodi.unint.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/pexels-photo-8828674-300x200.webp 300w, https:\/\/geodi.unint.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/pexels-photo-8828674-768x512.webp 768w, https:\/\/geodi.unint.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/pexels-photo-8828674-1536x1024.webp 1536w, https:\/\/geodi.unint.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/pexels-photo-8828674-2048x1365.webp 2048w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3a4f350c elementor-widget elementor-widget-theme-post-excerpt\" data-id=\"3a4f350c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"theme-post-excerpt.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\tNel reportage pubblicato dalla CNN il 10 luglio 2026, la giornalista Hanna Ziady indaga il funzionamento del mercato globale di assicurazione marittima della Lloyd's di Londra dopo il blocco iraniano dello Stretto di Hormuz, il 28 febbraio scorso. La descrizione tecnica del meccanismo di sottoscrizione \u2014 polizze rinegoziate ogni tre-sette giorni, quotazioni emesse sei ore prima del transito, tassi passati da 0,25% a picchi del 10% del valore della nave \u2014 nasconde per\u00f2 un fatto politico decisivo. La Lloyd's, dispositivo mercantile-assicurativo attivo dal 1688 e che il sistema westfaliano non ha mai realmente assorbito, decide oggi chi transita Hormuz e a quale prezzo, prima e al di sopra di qualsiasi trattato bilaterale. Se, come abbiamo scritto la settimana scorsa, Erik Prince offre supplenza militare privata dove lo Stato-occidente non arriva pi\u00f9, la Lloyd's esercita supplenza economico-normativa dove lo Stato non pu\u00f2 o non vuole intervenire direttamente. Sono le due forme in cui l'ordine occidentale continua ad operare sul Golfo, senza passare dallo Stato-esercito americano.\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-47932666 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"47932666\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.18.0 - 20-12-2023 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Nel reportage pubblicato dalla CNN il 10 luglio 2026, la giornalista <\/span><a href=\"https:\/\/edition.cnn.com\/2026\/07\/10\/business\/lloyds-of-london-strait-of-hormuz-intl\"><span style=\"font-weight: 400;\">Hanna Ziady<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> indaga il funzionamento del mercato globale di assicurazione marittima della Lloyd&#8217;s di Londra dopo il blocco iraniano dello Stretto di Hormuz, il 28 febbraio scorso. La descrizione tecnica del meccanismo di sottoscrizione \u2014 polizze rinegoziate ogni tre-sette giorni, quotazioni emesse sei ore prima del transito, tassi passati da 0,25% a picchi del 10% del valore della nave \u2014 nasconde per\u00f2 un fatto politico decisivo. La Lloyd&#8217;s, dispositivo mercantile-assicurativo attivo dal 1688 e che il sistema westfaliano non ha mai realmente assorbito, decide oggi chi transita Hormuz e a quale prezzo, prima e al di sopra di qualsiasi trattato bilaterale. Se, come abbiamo scritto la settimana scorsa,<\/span><a href=\"https:\/\/geodi.unint.eu\/?p=6797\"><span style=\"font-weight: 400;\"> Erik Prince<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> offre supplenza militare privata dove lo Stato-occidente non arriva pi\u00f9, la Lloyd&#8217;s esercita supplenza economico-normativa dove lo Stato non pu\u00f2 o non vuole intervenire direttamente. Sono le due forme in cui l&#8217;ordine occidentale continua ad operare sul Golfo, senza passare dallo Stato-esercito americano.<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">La cornice fisica del reportage soccorre ancora una volta la diagnosi, anticipandola. Nel centro di Londra, dentro un edificio futuristico progettato da Richard Rogers nel 1986 e definito dall&#8217;allora principe Carlo <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">la piattaforma petrolifera di Lime Street<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> \u2014 la via del quartiere finanziario di Londra, dove sorge Lloyd&#8217;s \u2014 camerieri in livrea aggiornano ancora oggi con calamo e inchiostro i libri delle perdite, registri manoscritti che dal 1774 catalogano le navi affondate in ogni parte del mondo. Al centro della sala di sottoscrizione pende la Lutine Bell, recuperata il 17 luglio 1858 dal relitto della HMS Lutine \u2014 fregata inglese, originariamente francese, affondata sessant\u2019anni prima al largo delle coste olandesi, con un vasto carico d&#8217;oro e argento raccolto dai mercanti della City per scongiurare il crollo del mercato di Amburgo. La Lloyd&#8217;s pag\u00f2 integralmente l&#8217;indennizzo, e da quel momento la sua reputazione mercantile fu cementata. La campana viene suonata tradizionalmente una volta per la perdita definitiva di una nave, due per il suo rientro sicuro.\u00a0<\/span><\/p><h2><b>Cifre di un blocco<\/b><\/h2><p><span style=\"font-weight: 400;\">Il 28 febbraio 2026, in risposta agli attacchi di Stati Uniti e Israele sull&#8217;Iran, Teheran ha bloccato lo Stretto di Hormuz. Il mercato della Lloyd&#8217;s \u2014 spiega Ziady nel suo reportage \u2014 si \u00e8 attivato nel giro di poche ore. Le polizze di guerra vengono cancellate durante la notte e riemesse a prezzi molto pi\u00f9 alti. Nell&#8217;immediato, i tassi di <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">hull war<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> \u2014 le polizze che coprono lo scafo delle navi contro danni o perdite causate da conflitti \u2014 passano da uno 0,25-0,5% del valore della nave a picchi del 10%. Su una petroliera da 100 milioni di dollari, un viaggio da 10 milioni di premio. Da allora i tassi si sono attestati tra l&#8217;1 e il 3%, ma restano molte volte pi\u00f9 alti di quelli precedenti alla guerra.<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Le conseguenze operative sono state immediate. Secondo <\/span><a href=\"https:\/\/commercial.allianz.com\/news-and-insights\/news\/safety-shipping-review-2026.html\"><span style=\"font-weight: 400;\">Allianz<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">, alla fine di giugno circa 1.150 navi cargo \u2014 per un valore complessivo tra navi e merci di 125 miliardi di dollari \u2014 restavano bloccate nel Golfo Persico. Se il conflitto dovesse protrarsi per altri mesi, secondo Neil Roberts della Lloyd&#8217;s Market Association, molte di queste diventerebbero <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">total loss<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">, cio\u00e8 verranno cancellate dai registri assicurativi perch\u00e9 di fatto inutilizzabili, anche se materialmente intatte. Dall&#8217;inizio del conflitto, secondo l&#8217;Organizzazione Marittima Internazionale, sono morti almeno 14 marittimi, e pi\u00f9 di 50 navi sono state attaccate nello Stretto, molte assicurate proprio sul mercato di Londra.<\/span><\/p><h2><b>Sei minuti<\/b><\/h2><p><span style=\"font-weight: 400;\">L&#8217;aneddoto che Ziady raccoglie da David Smith, capo del settore marittimo dell broker londinese McGill and Partners, cattura la compressione temporale del dispositivo. Un armatore chiama Smith al mattino, chiedendo copertura per un possibile transito nello Stretto lo stesso giorno, sotto la guida della Marina americana. Smith quota il prezzo e attende. Nel pomeriggio l&#8217;armatore richiama per attivare la polizza \u2014 <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">bind cover<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">, nel gergo tecnico. La nave \u00e8 per\u00f2 a sei minuti dall&#8217;entrata nello Stretto. Tre broker urlano al telefono con i sottoscrittori, e in dieci minuti il certificato di assicurazione \u00e8 nella plancia di comando. L&#8217;equipaggio pretende di vederlo, perch\u00e9 le famiglie ricevano il compenso in caso di qualcosa.<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">L&#8217;aneddoto \u00e8 meno pittoresco di quanto sembri, perch\u00e9 racconta la struttura operativa del dispositivo. Le polizze durano ormai tre-sette giorni prima di essere rinegoziate, e devono essere quotate sei ore prima del transito, contro le 24-48 ore normali. La Lloyd&#8217;s aggiorna i prezzi <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">quasi su base oraria<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">, dice Smith, in funzione del contesto geopolitico. \u00c8 mercato che opera al ritmo della crisi, non al ritmo dei trattati internazionali. La polizza in plancia non \u00e8 pi\u00f9 (solo) documento burocratico, bens\u00ec atto di riconoscimento sovrano che l&#8217;equipaggio interpreta come tale, e che permette o nega materialmente il transito.<\/span><\/p><h2><b>Il veto del capitale<\/b><\/h2><p><span style=\"font-weight: 400;\">Il piano politico-giuridico \u00e8 il cuore del reportage, ed emerge in una sola frase di Ziady. Le compagnie assicurative occidentali rifiutano di coprire navi che paghino tariffe a entit\u00e0 sanzionate, e queste ultime includono diverse istituzioni iraniane chiave. Anche se un terzo \u2014 l&#8217;Oman, ad esempio, <\/span><a href=\"https:\/\/geodi.unint.eu\/?p=6770\"><span style=\"font-weight: 400;\">che nelle scorse settimane ha avviato trattative con Teheran per possibili tariffe di transito<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> \u2014 raccogliesse le tariffe, esse costituirebbero probabilmente una violazione delle leggi marittime internazionali, permettendo agli assicuratori di rifiutare i viaggi o di risolvere le coperture.<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">L&#8217;effetto \u00e8 che il mercato assicurativo londinese esercita un veto automatico sulle mosse iraniane relative a Hormuz. Se Teheran o l&#8217;Oman impongono un pedaggio per il transito, ogni nave che lo paghi perde la copertura assicurativa. Senza copertura, di fatto, la nave non transita, perch\u00e9 nessun armatore pu\u00f2 correre il rischio di una perdita non assicurata da 100 milioni di dollari in una zona di guerra. Il che significa \u00e8 la Lloyd&#8217;s, un attore privato mercantile, a determinare se una tariffa iraniana o omanita pu\u00f2 essere effettivamente riscossa.\u00a0<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Il dispositivo assicurativo si sostituisce dunque alla dichiarazione politica di sanzione, e produce lo stesso effetto \u2014 con un vantaggio operativo enorme, perch\u00e9 opera senza dibattito parlamentare, senza voto ONU, senza negoziazione trattatistica. Basta la clausola contrattuale.<\/span><\/p><h2><b>L&#8217;ordine che regge<\/b><\/h2><p><span style=\"font-weight: 400;\">Il ritorno della Lloyd&#8217;s al centro della scena non \u00e8 comparsa di un attore nuovo, ma riproposizione di un attore che il sistema westfaliano non aveva mai realmente visto tramontare. Nato nel 1688 come caff\u00e8 di Edward Lloyd, quarant&#8217;anni dopo la Pace di Westfalia del 1648, il mercato assicurativo londinese ha costruito una propria autorit\u00e0 sullo spazio marittimo che opera in parallelo alle sovranit\u00e0 statuali. Quando la Marina britannica dominava gli oceani nel diciannovesimo secolo, quel dispositivo lavorava in sinergia con la flotta di Sua Maest\u00e0. Quando la Marina americana ha assunto quel ruolo nel secolo successivo, la Lloyd&#8217;s ha continuato ad operare come infrastruttura sottostante \u2014 la protezione militare arrivava da Washington, la garanzia economica da Londra.<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Oggi, con lo Stato-esercito americano che insegue la tecnica senza raggiungerla e con Marsh, Aon e Lloyd&#8217;s che discutono premi ogni tre giorni, la struttura mostra la propria natura autonoma. Ben Stone, capo del ramo scafo al broker Aon, ha dichiarato alla CNN che i tassi di premio non torneranno ai livelli pre-guerra nel breve-medio periodo. <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Il mercato<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">, ha detto Stone, <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">deve vedere che qualsiasi cosa concordata tra Stati Uniti e Iran regga davvero, e che il numero degli attacchi diminuisca o scompaia<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">. La formulazione \u00e8 apparentemente tecnica ma in realt\u00e0 politica, perch\u00e9 la validazione dell&#8217;accordo passa dal mercato e non dallo Stato. In altre parole, il trattato bilaterale non basta a riabilitare Hormuz. Serve la conferma operativa del mercato assicurativo.<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Nello Stretto di Hormuz, controllato materialmente dall&#8217;Iran e sanzionato giuridicamente dall&#8217;Occidente, la Lloyd&#8217;s di Londra decide in silenzio la praticabilit\u00e0 economica del passaggio. Il calamo sui libri delle perdite, la Lutine Bell del 1858, l&#8217;edificio Rogers del 1986 non sono ornamento pittoresco, bens\u00ec cornice di un dispositivo di potere che il ventunesimo secolo, con le sue crisi accelerate e i suoi Stati che arrancano, ha ricondotto al centro. Chi vuole passare paga Lloyd&#8217;s. Chi paga Lloyd&#8217;s ottiene la copertura. Chi non la ottiene, non passa. Nessuna dichiarazione di cessate il fuoco, nessun mandato ONU pu\u00f2 forzare quel meccanismo, perch\u00e9 non \u00e8 meccanismo statale, ma forma di <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">lex mercatoria<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> privata che opera in parallelo al diritto internazionale marittimo, e in molti casi lo precede \u2014\u00a0 ed \u00e8 per questo che regge.\u00a0<\/span><\/p><p>\u00a0<\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Alessio Zattolo &#8211; PhD Student<\/span><\/p><p><i><span style=\"font-weight: 400;\">Articolo elaborato a partire da Hanna Ziady, &#8220;Quills and conflict: How protection in the Strait of Hormuz is bought and sold&#8221;, CNN, 10 luglio 2026.<\/span><\/i><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2e39049b e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"2e39049b\" data-element_type=\"container\" 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La descrizione tecnica del meccanismo di sottoscrizione \u2014 polizze rinegoziate ogni tre-sette giorni, quotazioni emesse sei ore prima del transito, tassi passati da 0,25% a picchi del 10% del valore della nave \u2014 nasconde per\u00f2 un fatto politico decisivo. La Lloyd&#8217;s, dispositivo mercantile-assicurativo attivo dal 1688 e che il sistema westfaliano non ha mai realmente assorbito, decide oggi chi transita Hormuz e a quale prezzo, prima e al di sopra di qualsiasi trattato bilaterale. Se, come abbiamo scritto la settimana scorsa, Erik Prince offre supplenza militare privata dove lo Stato-occidente non arriva pi\u00f9, la Lloyd&#8217;s esercita supplenza economico-normativa dove lo Stato non pu\u00f2 o non vuole intervenire direttamente. Sono le due forme in cui l&#8217;ordine occidentale continua ad operare sul Golfo, senza passare dallo Stato-esercito americano.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":5134,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-6818","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geopolitica-h24"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/geodi.unint.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6818","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/geodi.unint.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/geodi.unint.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geodi.unint.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geodi.unint.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6818"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/geodi.unint.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6818\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6822,"href":"https:\/\/geodi.unint.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6818\/revisions\/6822"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geodi.unint.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/5134"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/geodi.unint.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6818"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/geodi.unint.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6818"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/geodi.unint.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6818"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}