Ogni guerra è un’esperienza unica, eppure, ci sono principi e linee comuni a ogni conflitto. La logica della strategia governa tutto ciò. Anche se di fronte alla fluidità delle minacce e degli attori odierni i canoni stabiliti dai teorici della guerra sembrerebbero non più valide, come affermato da Bernard Henri-Levy. Nell’indirizzo strategico di una guerra è necessario fissare degli obiettivi intermedi, il che significa anche l’interessamento di manovre secondarie in scenari diversi, purché tali obiettivi siano funzionali al raggiungimento del fine generale. Gli attacchi dei ribelli Houthi yemeniti nel Mar Rosso evidenziano come la guerra tra Hamas e Israele si stia espandendo in teatri secondari, decisivi per il raggiungimento dell’obiettivo finale. E la posta in gioco deve far riflettere sul fatto che tali iniziative abbiano una buona conformazione di calcolo strategico. Perché, seppure gli Houthi avessero agito assolutamente di propria iniziativa, comunque ciò è avvenuto con il supporto militare e il consenso dell’Iran. Tutto ciò enfatizza come sia importante l’accettazione generale di obiettivi intermedi quando ci sono più parti coalizzanti in un fronte avversario. Nello specifico, per l’Italia, l’aumento del rischio sul versante del Mar Rosso determinato dall’impiego di missili e droni a partire dal territorio yemenita, che cosa comporta? 

Armamenti. Il primo aspetto su cui riflettere è, ovviamente, la questione puramente militare. Per ripristinare la sicurezza dell’area, il 19 dicembre 2023, gli Stati Uniti hanno pubblicamente dato il via a “Prosperity Gurdian”, operazione a carattere difensivo che si avvale dell’appoggio internazionale da parte di altri attori statali, Italia compresa. Sul piano pratico, l’appoggio dell’Italia è stato sostanziato con la dotazione dell’unità F 591 Virginio Fasan, fregata militare della Marina Militare, seconda della classe FREMM – Fregate Europee Multi Missione – e prima con la configurazione ASW – Anti Submarine Warfare. Inizialmente, l’invio della Fasan sarebbe dovuto avvenire a febbraio, nell’ambito dell’operazione militare a carattere marittimo a guida europea “Atalanta”, attiva già dal 2008, per contrastare il fenomento della pirateria nella zona in cui opera la Forza Navale Europea e, cioè, in un’area compresa tra Mar Rosso, Golfo di Aden e Oceano Indiano. Ma, la missione decisa dalla Casa Bianca ha riscritto i progetti. 

Catene di fornitura. Il secondo aspetto da tenere in considerazione è legato alla dimensione geografica degli scambi commerciali. Infatti, gli attacchi da parte delle milizie yemenite nel Mar Rosso stanno spingendo le compagnie di navigazione, comprese Msc e Maersk, a cambiare le proprie rotte commerciali, navigando intorno all’Africa, anche se questo vuol dire tempi più lungi e aumento del costo del bunker. Non solo, lo shock geopolitico sulle catene del Mar Rosso si traduce anche in un aumento dei costi assicurativi marittimi e dei carichi che, in un’area così sensibile per il trasporto globale dei carichi liquidi dell’oil & gas, vuol dire aumento ulteriore sul prezzo finale di beni che hanno risentito già del conflitto russo-ucraino. Anche se le petroliere sono state finora di minor interesse per gli attacchi degli Houthi. Al contrario, a essere state maggiormente colpite sono state le navi dedicate al trasporto di autovetture, come accaduto alla Galaxy Leader, che è stata protagonista anche del rapimento dell’equipaggio. In linea generale, la pericolosità rappresentata dal Mar Rosso riguardo alle catene globali di approvvigionamento si configura come un grande rischio per la maritime economy del Mediterraneo e, di conseguenza, per la competitività della movimentazione da e per l’Italia. Suez, specifica SRM, rappresenta per l’Italia il 40% circa dell’import-export marittimo italiano: così, sono minacciati 154 miliardi di euro. I flussi che gravitano attorno ai porti dell’Italia sono a rischio.